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LED路灯试验路段有什么的选择要求呢？我们如何能实施好一条合格又令当地政府部门满意的试验路段呢？在这里我们探讨一下。
首先试验路段宜选择在灯具的间距、高度、悬挑、仰角和光源的一致性等方面具有代表性的典型路段。
1、间距
路灯间距尽可能小为佳，*间距不大于40米，*好选择在35米杆距的道路。国标《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》路灯间距参考值：截光型灯具灯杆高度本身的约3倍为间距,选择直路，不选择弯道或交叉路口。灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°；
2、路宽
道路宽度以双向四车道(约15米)为佳,路面平整宽阔。
3、灯杆高度
灯杆高度*以8-10米*佳,次选不超过12米（杆高直接影响光射出的角度，影响照度的均匀度），灯具悬臂孔以直径￠60mm为佳
国家道路标准参考：
灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距的关系
在上表中需要留意了，这里是重点。由于国家有出台路灯配光的规范，在不同的试验路段会有不同的灯具配光选择。
举例：某大道路宽18米，中间绿化带2米双向四车道，如何判断该道路在灯杆与灯具配光上适合作为测试路段？
（一）道路定性为主干道
1、必须采用截光型灯具
2、根据上表此道路的灯杆分布为
（1）双侧交错布灯：杆高12米以上，灯杆间距≤36米，才合符国家与试验路段要求。
（2）双侧对称布灯：杆高9米以上，灯杆间距≤27米，才合符国家与试验路段要求。
（二）道路定性为次干道
1、可采用截光型或半截光型路灯（如采用截光型路灯与上述条件不变）
2、如采用半截光型路灯根据上表此道路的灯杆分布为
（1）双侧交错布灯：杆高14米以上，灯杆间距≤50米，才合符国家与试验路段要求。
（2）双侧对称布灯：杆高11米以上，灯杆间距≤39米，才合符国家与试验路段要求。
结论：若选择这路段作为试验路段，那么*好是采用LED截光型灯具，配光方式*好为TypeⅡShortorMedium（补充一下，关于配光方面可参照本人日志中有关灯具配光的讨论，而选择配光的时候基本公式是：杆高H÷路宽W，它们之间所得出的商等于1选择TypeI配光，小于1~0.25选择TypeⅡ，小于等于0.25以下选择TypeⅢ，而投光长短则以杆距宽度作技术选择。）
（三）布灯方式
应采用常规照明方式，路灯灯杆的布局以双侧对称为*佳；
布灯方式选择原则顺序：
常规照明灯具布置的五种基本方式
（a）单侧布置；（b）双侧交错布置；（c）双侧对称布置；（d）中心对称布置；（e）横向悬索布置
（四）、被替换的光源以高压钠灯为佳：光源功率越大越好,单灯功率在400W或以上*好，其次是选择250W或150W
（五）、测试路段道路两侧遮挡物和树荫稀少为佳,不阻碍路灯正常照明；
（六）、选择次干道或支路为佳；
（七）、选择外界辅助光源较少的路段，能体现LED路灯照明效果；
（八）、无任何节能装置，电压相对稳定；
（九）、车流量、人流量尽量较少且路况良好的路段
总结，与政府部门做路灯节能改造项目，首先要为用能单位节能效益作为首要考虑，严格执行国家标准。其次必须减低节能服务公司的投资风险，尽快收回投资收益。一切灯具的替换原则都必须基于这两点的基础上。
